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东莞地铁为什么没人坐 东莞已经跻身新一线城市,为什么地铁运营只有一条呢?

时间:2021-10-20 05:34:10 浏览量:86426

    东莞地铁为什么没人坐 东莞已经跻身新一线城市,为什么地铁运营只有一条呢?

    东莞已经跻身新一线城市,为什么地铁运营只有一条呢?

    东莞虽然晋升新一线城市,但在建设地铁等轨道交通方面,东莞确实不够积极,目前为止仅开通2号线的一期(东莞火车站到虎门高铁站)一条线路,这与东莞的城市特色、城市对轨道交通的需求并不是很急迫有关系吧。

    东莞常住人口达到了八百多万,但与很多人口相当的大城市不同,东莞的人口并不是集中居住在城市中心区,而是而是分散居住在全市范围的32个镇街。每个镇街差不多就是一个小社会,除了节假日、休息日,大多数人一般都工作、居住在附件,长距离人员流动相对比较少了,这从东莞市已开通的地铁2号线客流量也能看出来。东莞常住人口最多的十个镇街是:长安(66.4万人)、虎门(63.8万人)、东城街道(49.2万人)、塘厦(48.2万人)、厚街(43.8万人)、寮步(41.8万人)、常平(38.6万人)、凤岗(31.9万人)、清溪(31.3万人)、大朗(31.1万人),这些镇分布在东莞市的不同方位,有些镇还相距很远。作为东莞主城区的南城街道(28.9万人)、万江街道(24.5万人)、莞城街道(16.2万人),其常住人口还不如很多镇。这样的人口分布,东莞市常住总人口数值虽然很高,但并不像相邻的广州、深圳那样,中心城区人口密度很大,对大容量的轨道交通显得更急迫。

    根据城市人口分布,东莞规划的地铁线路也跟广州、深圳不太一样。在广州、深圳,中心城区地铁线路规划比较密集,设置的站点也很多。而东莞规划的17条线路,主要还是串联起辖区内的所有镇街。

    修建地铁,也需要城市具备一定的财力。东莞是经济强市,其上缴的税收比较多,自留的可能还不如其它一些城市。在地铁建设方面,建设规模不如很多省会城市,建设工期也比较长。比如广州、深圳可以同时开工上百公里十几条线路的建设,工期基本上可以保证在四年内完工运营;而东莞只是动工兴建一条线路五十多公里,计划工期五年,实际完工就很难预计。

    地铁的运营,在国内大多数城市,都需要财政补贴。东莞已开通的地铁线路流量并不大(日均好像也就11万人左右),开通运营的线路越多,客流量上不去,运营的压力估计也会越大。象东莞市规划的线路,仅靠本市范围内,客流量估计不会提升多少,但按照规划与深圳、广州的地铁相通,两座一线城市客流的外溢,可以提升东莞地铁的效率。

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